門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點，在港口貨場得到廣泛使用。
二：基本參數(shù)
三：技術(shù)參數(shù)
四：起重機(jī)的設(shè)計
基于現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要，起重機(jī)的優(yōu)化設(shè)計顯得尤為重要，好的設(shè)計方案可以在充分保證客戶用途的情況下，使整機(jī)性能得到改善，節(jié)省鋼材及加工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
根據(jù)用戶需求，從實用性、先進(jìn)性、安全性、環(huán)保性、節(jié)能性出發(fā)，選型為單梁葫蘆門式起重機(jī)。
起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)、工作原理、性能特點以及控制系統(tǒng)要求，經(jīng)過先進(jìn)合理的設(shè)計，使整機(jī)性能及結(jié)構(gòu)更趨合理，使整機(jī)成本大幅度降低，使社會效益得到增強(qiáng)。
五：主要結(jié)構(gòu)
起重機(jī)由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、駕駛室裝置、電力拖動裝置、葫蘆供電系統(tǒng)，大車運(yùn)行糾偏裝置、錨定機(jī)構(gòu)等組成。
1.門架
門架為一根主梁，一對上橫梁（分剛性支腿相配、柔性支腿相配）兩根剛性支腿，兩根柔性支腿，兩根下橫梁組成。
設(shè)計是門式起重機(jī)滿足制定工作能力所需要的強(qiáng)度，剛度是門式起重機(jī)設(shè)計所需解決重點問題。
通過設(shè)計計算，主梁結(jié)構(gòu)形式為上寬1560mm，高為3000mm，下寬718mm，為電動葫蘆行軌，是45#工字鋼的1 2，底部為16mm鋼板。
主梁由腹板、側(cè)板、承載腹板及運(yùn)行軌均為內(nèi)隔板相連接，形成上寬下窄結(jié)構(gòu)，上寬是為保證大跨度起重機(jī)水平剛度的，下窄是保證電動葫蘆沿主梁軌穩(wěn)定運(yùn)行。
因主梁自重83噸及額定起重40噸，這對上橫梁與主梁結(jié)構(gòu)相連存在焊接強(qiáng)度問題。上橫梁分段在主梁兩邊焊接，內(nèi)連接隔板，連接部位因焊接造成內(nèi)應(yīng)力，強(qiáng)度及剛度無法保證。
2.行走機(jī)構(gòu)的傳動
行走機(jī)構(gòu)設(shè)計是根據(jù)門式起重機(jī) 整機(jī)的重量，考慮到工作的環(huán)境條件，選擇電動機(jī)，減速機(jī)及制動器。在以前門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計中，電動機(jī)和減速機(jī)之間的連接通常使用的是彈性聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器，起動和制動時噪聲大、慣性力大、故障率高、正?；蝿訁柡?、操作人員工作不舒適，產(chǎn)生不安全感。通過分析，選用偶合器的方案。大大減少了啟動、制動時的慣性力，改善了工作性能。
3.動力輸入
門式起重機(jī)的動力輸入是靠動力電纜隨門式起重機(jī)移動完成的，電纜繞在電纜卷筒上，傳統(tǒng)的電纜卷筒收放是靠起重機(jī)移動拖拉電纜（彈簧式）電纜本身受力大，易造成電纜損壞。所以在設(shè)計中采用了電動式卷筒裝置（為堵轉(zhuǎn)式）結(jié)構(gòu)布局合理，改善了電纜在工作中損傷。
4.安全裝置
因兩臺電動葫蘆同軌運(yùn)行，在電動葫蘆相對部位安裝行程開關(guān)，防止電動葫蘆運(yùn)行時發(fā)生碰撞。電動葫蘆本身已有高度限制器和超載控制器。因跨度大，大車運(yùn)行端梁上裝有大車行走軌道糾偏裝置，可保證起重機(jī)沿軌道穩(wěn)定運(yùn)行。
制造完畢，安裝試車，完全達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及要求，使用戶滿意。
六：使用范圍
廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造車間、冶金車間、石油、石化、港口、鐵路、民航、電站、造紙、建材、電子等行業(yè)的車間、倉庫、料場等。具有外形尺寸緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等優(yōu)點。
